1. क्लोज सर्किट प्रणाली को लागी अपनाईएको छपरिक्रमार दुबै धक्का र तान्नुहोस्, जुन बढ्छकार्य दक्षता15% -20% द्वारा, र परम्परागत प्रणालीको तुलनामा 15%-20% ऊर्जा पूर्ण रूपमा बचत गर्दछ।
2. घुमाउरो प्रयोगपोक्लेन मोटर्स, अधिक स्थिर महसुस गर्दै रविश्वसनीय नियन्त्रणर छिटो प्रतिक्रिया।
3. यो सुसज्जित छकमिन्स इन्जिनसंग ईन्जिनियरिङ् मेसिनरी मा विशेषबलियो शक्ति.
4. फोर बार लिङ्केज लफिङ संरचना मुख्य गर्डरको लागि अपनाइएको छ, जुन अत्यधिक बढ्छप्रवेश कोण दायरार ठूला कोण र रिग ट्र्याकहरू जमिनबाट बाहिर छैनन् भनी सुनिश्चित गर्दछ, सुधार गर्दैसुरक्षा प्रदर्शन.
5. ताररहित हिड्ने प्रणालीले हिड्ने र स्थानान्तरण कोण दायराको लागि सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ र ठूला कोण र रिग ट्र्याकहरू सुरक्षा कार्यसम्पादन सुधार गर्दै जमिनबाट बाहिर छैनन् भन्ने सुनिश्चित गर्दछ।
6.नयाँ विकसितउल्टाउन मिल्ने मेनिपुलेटरलागि सुविधाजनक छलोड गर्दैरअनलोड गर्दैड्रिल रड, जसले कामदारहरूलाई धेरै कम गर्न सक्छश्रम तीव्रतार सुधारकार्य दक्षता.
7. φ 89x3000mm ड्रिल रडको लागि लागू, मेसिनले सानो डाउनटाउन जिल्लामा उच्च दक्षता निर्माणको आवश्यकता पूरा गर्ने मध्यम क्षेत्र क्षेत्रमा फिट हुन्छ।
8. मुख्य हाइड्रोलिक कम्पोनेन्टहरू अन्तर्राष्ट्रिय प्रथम-श्रेणी हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माताबाट हुन्, जसले उत्पादनको प्रदर्शन र सुरक्षाको विश्वसनीयतामा ठूलो सुधार गर्न सक्छ।
9. इलेक्ट्रिक डिजाइन कम विफलता दर संग उचित छ, जो कायम राख्न सजिलो छ।
10. र्याक र पिनियन मोडेल धक्का र पुल को लागी अपनाईएको छ, जसले उच्च दक्षता, स्थिर काम र सुविधाजनक मर्मत सुनिश्चित गर्दछ।
11. रबर प्लेट भएको स्टिल ट्र्याक धेरै लोड गर्न सकिन्छ र सबै प्रकारका सडकहरूमा हिड्न सकिन्छ।
इन्जिन पावर | 194/2200KW | |||||
अधिकतम जोर बल | 600/1200KN | |||||
अधिकतम पुलब्याक बल | 600/1200KN | |||||
अधिकतम टोर्क | 27000N.M | |||||
अधिकतम रोटरी गति | 120rpm | |||||
पावर हेडको अधिकतम गतिशील गति | ४८ मिनेट/मिनेट | |||||
अधिकतम माटो पम्प प्रवाह | 600L/मिनेट | |||||
अधिकतम माटो दबाव | 10±0.5Mpa | |||||
साइज (L*W*H) | 9600x2300x2480mm | |||||
वजन | 15T | |||||
ड्रिलिंग रड को व्यास | एफ 89 मिमी | |||||
ड्रिलिंग रडको लम्बाइ | ४.५ मि | |||||
पुलब्याक पाइपको अधिकतम व्यास | 1500mm माटो निर्भर | |||||
अधिकतम निर्माण लम्बाइ | 800m माटो निर्भर | |||||
घटना कोण | 11~20° | |||||
आरोहण कोण | 14° |