प्राविधिक प्यारामिटरहरू
| TR1305H | |||
| काम गर्ने यन्त्र | ड्रिल प्वालको व्यास | mm | Φ600-Φ1300 |
| रोटरी टोक़ | KN.m | 1400/825/466 तत्काल 1583 | |
| रोटरी गति | आरपीएम | १.६/२.७/४.८ | |
| आस्तीन को कम दबाव | KN | अधिकतम ५४० | |
| आस्तीन को तान्न बल | KN | 2440 तत्काल 2690 | |
| दबाब तान्ने स्ट्रोक | mm | ५०० | |
| वजन | टन | 25 | |
| हाइड्रोलिक पावर स्टेशन | इन्जिन मोडेल |
| Cummins QSB6.7-C260 |
| इन्जिन पावर | किलोवाट/आरपीएम | २०१/२००० | |
| इन्जिन को इन्धन खपत | g/kwh | २२२ | |
| वजन | टन | 8 | |
| नियन्त्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कन्ट्रोल / वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल | |
| TR1605H | ||
| ड्रिल प्वालको व्यास | mm | Φ800-Φ1600 |
| रोटरी टोक़ | KN.m | १५२५/९०६/५१२ तात्कालिक १७४४ |
| रोटरी गति | आरपीएम | १.३/२.२/३.९ |
| आस्तीन को कम दबाव | KN | अधिकतम ५६० |
| आस्तीन को तान्न बल | KN | 2440 तत्काल 2690 |
| दबाब तान्ने स्ट्रोक | mm | ५०० |
| वजन | टन | 28 |
| इन्जिन मोडेल |
| Cummins QSB6.7-C260 |
| इन्जिन पावर | किलोवाट/आरपीएम | २०१/२००० |
| इन्जिन को इन्धन खपत | g/kwh | २२२ |
| वजन | टन | 8 |
| नियन्त्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कन्ट्रोल / वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल |
| TR1805H | ||
| ड्रिल प्वालको व्यास | mm | Φ1000-Φ1800 |
| रोटरी टोक़ | KN.m | 2651/1567/885 तत्काल 3005 |
| रोटरी गति | आरपीएम | १.१/१.८/३.३ |
| आस्तीन को कम दबाव | KN | अधिकतम ६०० |
| आस्तीन को तान्न बल | KN | 3760 तत्काल 4300 |
| दबाब तान्ने स्ट्रोक | mm | ५०० |
| वजन | टन | 38 |
| इन्जिन मोडेल |
| Cummins QSM11-335 |
| इन्जिन पावर | किलोवाट/आरपीएम | २७२/१८०० |
| इन्जिन को इन्धन खपत | g/kwh | २१६ |
| वजन | टन | 8 |
| नियन्त्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कन्ट्रोल / वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल |
| TR2005H | ||
| ड्रिल प्वालको व्यास | mm | Φ1000-Φ2000 |
| रोटरी टोक़ | KN.m | २९६५/१७५२/९९० तत्काल ३३९१ |
| रोटरी गति | आरपीएम | १.०/१.७/२.९ |
| आस्तीन को कम दबाव | KN | अधिकतम ६०० |
| आस्तीन को तान्न बल | KN | 3760 तत्काल 4300 |
| दबाब तान्ने स्ट्रोक | mm | ६०० |
| वजन | टन | 46 |
| इन्जिन मोडेल |
| Cummins QSM11-335 |
| इन्जिन पावर | किलोवाट/आरपीएम | २७२/१८०० |
| इन्जिन को इन्धन खपत | g/kwh | २१६ |
| वजन | टन | 8 |
| नियन्त्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कन्ट्रोल / वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल |
| TR2105H | ||
| ड्रिल प्वालको व्यास | mm | Φ1000-Φ2100 |
| रोटरी टोक़ | KN.m | 3085/1823/1030 तत्काल 3505 |
| रोटरी गति | आरपीएम | ०.९/१.५/२.७ |
| आस्तीन को कम दबाव | KN | अधिकतम ६०० |
| आस्तीन को तान्न बल | KN | 3760 तत्काल 4300 |
| दबाब तान्ने स्ट्रोक | mm | ५०० |
| वजन | टन | 48 |
| इन्जिन मोडेल |
| Cummins QSM11-335 |
| इन्जिन पावर | किलोवाट/आरपीएम | २७२/१८०० |
| इन्जिन को इन्धन खपत | g/kwh | २१६ |
| वजन | टन | 8 |
| नियन्त्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कन्ट्रोल / वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल |
| TR2605H | ||
| ड्रिल प्वालको व्यास | mm | Φ1200-Φ2600 |
| रोटरी टोक़ | KN.m | ५२९२/३१२७/१७६६ तत्काल ६१७४ |
| रोटरी गति | आरपीएम | ०.६/१.०/१.८ |
| आस्तीन को कम दबाव | KN | अधिकतम ८३० |
| आस्तीन को तान्न बल | KN | ४२१० तत्काल ४८१० |
| दबाब तान्ने स्ट्रोक | mm | ७५० |
| वजन | टन | 56 |
| इन्जिन मोडेल |
| Cummins QSB6.7-C260 |
| इन्जिन पावर | किलोवाट/आरपीएम | १९४/२२०० |
| इन्जिन को इन्धन खपत | g/kwh | २२२ |
| वजन | टन | 8 |
| नियन्त्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कन्ट्रोल / वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल |
| TR3205H | ||
| ड्रिल प्वालको व्यास | mm | Φ2000-Φ3200 |
| रोटरी टोक़ | KN.m | 9080/5368/3034 तत्काल 10593 |
| रोटरी गति | आरपीएम | ०.६/१.०/१.८ |
| आस्तीन को कम दबाव | KN | अधिकतम ११०० |
| आस्तीन को तान्न बल | KN | ७२३७ तत्काल ८३७० |
| दबाब तान्ने स्ट्रोक | mm | ७५० |
| वजन | टन | 96 |
| इन्जिन मोडेल |
| Cummins QSM11-335 |
| इन्जिन पावर | किलोवाट/आरपीएम | 2X272/1800 |
| इन्जिन को इन्धन खपत | g/kwh | 216X2 |
| वजन | टन | 13 |
| नियन्त्रण मोड |
| वायर्ड रिमोट कन्ट्रोल / वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल |
निर्माण विधि को परिचय
केसिङ रोटेटर पूर्ण हाइड्रोलिक पावर र ट्रान्समिसनको एकीकरण र मेसिन, पावर र फ्लुइडको संयोजन नियन्त्रणको साथ नयाँ प्रकारको ड्रिल हो। यो एक नयाँ, वातावरण मैत्री र अत्यधिक कुशल ड्रिलिंग प्रविधि हो। हालैका वर्षहरूमा, यसलाई शहरी सबवेको निर्माण, गहिरो फाउन्डेशन पिट एन्क्लोजरको आर्टिक्युलेसन पाइल, फोहोरको थुप्रो (भूमिगत अवरोधहरू), उच्च-गतिको रेल, सडक र पुल, र शहरी निर्माण पाइलहरू हटाउने जस्ता परियोजनाहरूमा व्यापक रूपमा अपनाइन्छ। साथै जलाशय बाँधको सुदृढीकरण।
यस ब्रान्ड नयाँ प्रक्रिया विधिको सफल अनुसन्धानले निर्माण कार्यकर्ताहरूले केसिङ पाइप, डिस्प्लेसमेन्ट पाइल र भूमिगत निरन्तर पर्खाल निर्माण गर्ने सम्भावनाहरू, साथै पाइप-ज्याकिंग र शिल्ड टनेलको लागि सम्भावनाहरू महसुस गरेको छ। बाधाहरू बिना विभिन्न ढेर फाउन्डेशनहरू, जब अवरोधहरू, जस्तै बजरी र ढुङ्गा गठन, गुफा गठन, बाक्लो क्विकस्यान्ड स्ट्र्याटम, बलियो नेकिङ डाउन गठन, विभिन्न ढेर फाउन्डेसन र स्टील प्रबलित कंक्रीट संरचना, हटाइएको छैन।
केसिङ रोटेटरको निर्माण विधिले सिंगापुर, जापान, हङकङ जिल्ला, सांघाई, हाङ्जाउ, बेइजिङ र टियानजिनका स्थानहरूमा 5000 भन्दा बढी परियोजनाहरूको निर्माण मिशन सफलतापूर्वक सम्पन्न गरेको छ। यसले पक्कै पनि भविष्यमा सहरी निर्माण र अन्य ढेर फाउन्डेशन निर्माण क्षेत्रमा ठूलो भूमिका खेल्नेछ।
(१) फाउन्डेशन पिल, निरन्तर पर्खाल
हाई-स्पीड रेल, सडक र पुल र घर निर्माणको लागि फाउन्डेशन पाइलहरू।
उत्खनन गर्न आवश्यक पर्ने आर्टिक्युलेसन पाइल निर्माणहरू, जस्तै सबवे प्लेटफर्महरू, भूमिगत वास्तुकलाहरू, निरन्तर पर्खालहरू
जलाशय सुदृढीकरण को पानी रिटेनिंग पर्खाल।
(२) ड्रिलिङ ग्राभल्स, बोल्डर र कार्स्ट गुफाहरू
ग्राभेल र ढुङ्गा ढाँचाको साथ पहाडी जग्गाहरूमा फाउन्डेसन पिल निर्माण गर्न अनुमति छ।
यो सञ्चालन गर्न र फाउन्डेसनको ढिस्को बाक्लो क्विकस्यान्ड गठन र स्ट्र्याटम वा फिलिंग लेयरमा फाउन्डेशन गर्न अनुमति छ।
रक स्ट्र्याटममा रक-सकेट गरिएको ड्रिलिङ सञ्चालन गर्नुहोस्, फाउन्डेसनको ढेर फ्याँक्नुहोस्।
(३) भूमिगत अवरोधहरू खाली गर्नुहोस्
सहरी निर्माण तथा पुल पुनर्निर्माणको क्रममा स्टिल रिइन्फोर्स्ड कंक्रीटको पाइल, स्टिल पाइप पाइल, एच स्टिल पाइल, पीसी पाइल र काठको पाइलजस्ता अवरोधहरू सिधै सफा गरी जग्गाको ढिस्कोलाई स्थानमै खसाल्न सकिन्छ।
(४) चट्टानको तह काट्नुहोस्
कास्ट-इन-प्लेस पाइल्समा रक-सकेट गरिएको ड्रिलिङ सञ्चालन गर्नुहोस्।
चट्टानको ओछ्यानमा प्वालहरू ड्रिल गर्नुहोस् (शाफ्टहरू र भेन्टिलेसन प्वालहरू)
(५) गहिरो उत्खनन
गहिरो फाउन्डेसन सुधारको लागि इन-प्लेस कास्टिङ वा स्टिल पाइप पाइल इन्सर्टिङ सञ्चालन गर्नुहोस्।
जलाशय र सुरुङ निर्माणमा निर्माण प्रयोगको लागि गहिरो इनारहरू उत्खनन गर्नुहोस्।
निर्माणको लागि आवरण रोटेटर अपनाउने फाइदाहरू
1) कुनै आवाज, कुनै कम्पन, र उच्च सुरक्षा;
2) माटो बिना, सफा काम गर्ने सतह, राम्रो वातावरणीय मित्रता, माटोको लागि कंक्रीट प्रवेश गर्ने सम्भावनालाई बेवास्ता, उच्च ढेर गुणस्तर, स्टिल बारमा कंक्रीटको बन्धन तनाव बढाउने;
3) निर्माण ड्रिलिंगको समयमा, स्ट्र्याटम र चट्टानको विशेषताहरू सीधा छुट्याउन सकिन्छ;
4) ड्रिलिंग गति छिटो छ र सामान्य माटो तहको लागि लगभग 14m/घन्टा पुग्छ;
5) ड्रिलिंग गहिराई ठूलो छ र माटो तह को स्थिति अनुसार लगभग 80m पुग्छ;
6) प्वाल बनाउने ठाडोपन मास्टर गर्न सजिलो छ, जुन 1/500 मा सही हुन सक्छ;
7) कुनै प्वाल पतन हुने छैन, र प्वाल बनाउने गुणस्तर उच्च छ।
8) प्वाल बनाउने व्यास मानक हो, थोरै भरिने कारकको साथ। अन्य प्वाल बनाउने विधिहरूसँग तुलना गर्दा, यसले धेरै कंक्रीट प्रयोग बचत गर्न सक्छ;
9) प्वाल क्लियरिङ पूर्ण र छिटो छ। प्वालको तलमा ड्रिलिंग माटो लगभग 3.0 सेन्टिमिटरसम्म स्पष्ट हुन सक्छ।
उत्पादन चित्र
