भिडियो
प्राविधिक मापदण्डहरु
| मोडेल | ट्रक लोडिंग हाइड्रोलिक ड्राइभिंग रोटेशन हेड रिग | ||
| मौलिक मापदण्डहरु |
ड्रिलिंग क्षमता | 656mm (BQ) | १००० मि |
| 171mm (NQ) | M०० मि | ||
| 989mm (मुख्यालय) | ४०० मि | ||
| 4114mm (PQ) | २०० मि | ||
| ड्रिलिंग कोण | 60 ° -90 | ||
| समग्र आयाम | आन्दोलन | 8830*2470*3680mm | |
| काम गर्दै | 8200*2470*9000 मिमी | ||
| जम्मा तौल | 12400 किलो | ||
| रोटेशन एकाई | रोटेशन गति | 145,203,290,407,470,658,940 आरपीएम | |
| अधिकतम टोक | 3070N.m | ||
| हाइड्रोलिक ड्राइभि head टाउको खुवाउने दूरी | 4200 मिमी | ||
| हाइड्रोलिक ड्राइभि टाउको खुवाउने प्रणाली |
प्रकार | एकल हाइड्रोलिक सिलिन्डर ड्राइभिंग श्रृंखला | |
| बल उठाउने | 78KN | ||
| खुवाउने बल | 38KN | ||
| गति लिफ्ट | 0-4m/मिनेट | ||
| द्रुत लिफ्ट गति | 45m/मिनेट | ||
| खुवाउने गति | 0-6m/मिनेट | ||
| छिटो खुवाउने गति | 64m/मिनेट | ||
| मस्त विस्थापन प्रणाली | दूरी | 1000mm | |
| बल उठाउने | 80KN | ||
| खुवाउने बल | 54KN | ||
| दबाना मेसिन प्रणाली | दायरा | 50-220 मिमी | |
| बल | १५० केएन | ||
| Unscrews मिसिन प्रणाली | टोक | 12.5KN.m | |
| मुख्य चरखी | भारोत्तोलन क्षमता (एकल तार) | 50KN | |
| लिफ्ट गति (एकल तार) | 38m/मिनेट | ||
| माध्यमिक चरखी (केवल कोर प्राप्त गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ) | भारोत्तोलन क्षमता (एकल तार) | 12.5KN | |
| लिफ्ट गति (एकल तार) | 205m/मिनेट | ||
| माटो पम्प (तीन सिलिन्डर पारस्परिक पिस्टन शैली पम्प) |
प्रकार | BW-250A | |
| भोल्युम | 250,145,90,52L/मिनेट | ||
| दबाब | 2.5,4.5,6.0,6.0 एमपीए | ||
| पावर युनिट (डीजल इन्जिन) | मोडेल | 6BTA5.9-C180 | |
| शक्ति/गति | १३२ किलोवाट/२२०० आरपीएम | ||
आवेदन दायरा
यो मुख्य रूप बाट हीरा बिट ड्रिलिंग र नेतृत्व को कार्बाइड बिट ड्रिलिंग को लागी प्रयोग गरीन्छ।
मुख्य विशेषताहरु
(१) रोटेशन एकाई (हाइड्रोलिक ड्राइभ हेड) फ्रान्स प्रविधि अपनाईयो। यो दोहोरो हाइड्रोलिक मोटर्स द्वारा संचालित थियो र यांत्रिक शैली द्वारा गति परिवर्तन भयो।
(2) रिग उच्च लिफ्ट गति छ, यो सहायक समय घटाउन र रिग दक्षता सुधार गर्न सक्नुहुन्छ।
(3) खुवाउने र लिफ्टिंग प्रणाली एकल हाइड्रोलिक सिलिन्डर ड्राइभिंग श्रृंखला को उपयोग गर्दछ। यो लामो खुवाउने दूरी पात्रहरु छन्। यो लामो चट्टान कोर ड्रिलिंग प्रक्रिया को लागी सजिलो छ।
(4) माटो पम्प हाइड्रोलिक भल्भ द्वारा नियन्त्रण। ह्यान्डल को सबै प्रकार को नियन्त्रण सेट मा ध्यान केन्द्रित छ, त्यसैले यो ड्रिलिंग छेद को तल मा दुर्घटना को समाधान गर्न को लागी सुविधाजनक छ।
(5) हाइड्रोलिक प्रणाली फ्रान्स प्रविधि अपनाईयो, हाइड्रोलिक प्रणाली उच्च विश्वसनीयता छ।
(6) हाइड्रोलिक ड्राइभि head टाउको ड्रिलिंग प्वाल टाढा सार्न सक्छ।
(7) रिग दबाना मिसिन प्रणाली र unscrew मिसिन प्रणाली छ, त्यसैले यो रक कोर ड्रिलिंग को लागी सुविधाजनक ल्याउँछ।
()) मस्तूल डिब्बा मा V शैली कक्षा सुनिश्चित शीर्ष हाइड्रोलिक टाउको र मस्तूल को बीच पर्याप्त कठोरता र उच्च रोटेशन गति मा स्थिरता दिन्छ।
(9) रोटेशन इकाई अधिक कठोरता धुरी, प्रसारण सही र स्थिर चलिरहेको छ, यो गहिरो ड्रिलिंग मा अधिक लाभ छ।
